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    恰恰相反，欧美的车企们现在是按兵不动似乎完全不在意。

    对于他们来说，不管是氢动力还是石墨烯电池，在代差不大的情况下肯定是要为自己谋取最多的利益。

    和松下示好这也是对byd的一种施压。

    从最开始byd在供货商就明显偏袒国内车企，这就让很多外厂倍感憋屈。

    考虑到这货本身的体量很大，普通的口头威胁人家压根就不怕。

    所以必须要进行一些实际性的举动，让byd知道自己等人可不是开玩笑的。

    想要欧美的市场那就老老实实用东西来换。

    对于松下和欧美突然开始贴贴的事，byd内部也看的很清楚。

    不得不说，这一步的确是让自家有些难受。

    当然也没办法，商战就是这样，人家有了对抗的资本自然就不会任你摆布。

    对此，byd方面的态度也很干脆，那就是不动不变。

    不管欧美那些车企搞什么幺蛾子，之前的合同是已经签了的。

    起码这一年分配的订单欧美家的车企就必须买回去放着。

    同时，继续和上头联系加大在充电桩上的投入，尽快推动全明新能源时代的到来。

    这样的话，国内的车企们肯定会纷纷发力在产品上下足了功夫。

    市场是有联动性的，国内的厂家发力，国外的车企们想要不被落下就必须得同样发力才行。

    相当于是被动的得研究和自家电池配套的技术。

    而又因为石墨烯和氢动力巨大的区别，这里面很多技术是无法公用的。

    那么难题就来了，你是研究还是不研究？

    就算你们用欧美市场作为筹码和我玩这些，但进的货总不能就这么放着吧？

    国内的市场你们不要了？

    要知道自家的市场可是目前全球最大的汽车消费国。

    谁敢壮士断腕直接放弃这边的份额？

    除非是上头大力推动氢动力能源，但现在这个情况大家觉的还有可能吗？

    上头除非是脑子瓦特了才会放着自己的技术不扶持，跑去折腾氢动力。

    说白了，只要国内车企和自己站在一条线上，将国内的市场牢牢把控。
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