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    液压流失一空，对液压传动飞机来说，几乎意味着操控完全失灵。飞机迫降，包括调整姿态等等，全靠几台发动机之间的推力差来完成

    这件事之所以轰动，一来，早在事故发生前，信息便被泄露，闻风而动的媒体几乎占满了苏城机场的跑道。全程高清记录下了这次灾难的发生；二来，285名乘客死亡110人，在悲痛之余，人们也不免会庆幸，还有175人在当班机组的果断处置下存活

    颇具传奇色彩的故事，让它的流传度变得相当之高！

    但这对一家公司来说，可就不是什么好消息了！

    没错，就是麦道！

    发动机叶片老化也好，还是什么应力不均也罢，制造商麦道，脱不了干系！同样，三套液压系统的液压油居然能同时漏干净，也让包括ntsb在内，社会各界都对麦道生产的客机，存在设计缺陷，产生了严重质疑！

    一方面，紧急召回所有在役的dc-10，为其在液压系统中，增添熔断阀门，确保以后的液压油一旦出现泄露，那么漏点所在的那一段管路将会被直接封死；另一方面，麦道及联合航空公司联合宣布，将向受害者家属提供赔偿.

    凝望着电视里，已经就任总统的老布那表情沉痛的发言，卡特预感到，麦道的好日子，可能要到头了！

    正如好多年前，自己所担心的那般。如今这段时间，可谓是dc-10客机的空难事故高发期

    尤其是“苏城空难”，直接将杀死麦道的刀子，狠狠地捅了进去！

    增加液压熔断机制要钱，给予受害者赔偿要钱，可股价却在应声跌落。在这一刻，卡特提起了自己的笔.

    在那个饱经风霜的小笔记本上，添上了“麦道”的大名！

    一个切入国防项目的机会，出现了！

    麦道公司，虽说民用客机，这dc-10百分之百有问题！

    但在军用机领域，f-18系列，基本就是出自它的手笔！而这一系列战机，一直到未来，美军依然都在使用.

    战斗机啊，还是在役，且记忆里服役时间相当长久的型号。和克莱斯勒那种，自己刚刚接手，就已经淘汰的m60完全不同！

    这个玩意，那是相当值得投资啊.

    但，麦道的下坡路刚刚开始，如今还没到抄底的时间。再次之前.

    训练之余，卡特也敏锐的察觉到了日本，这个自己主要盯防的市场上发生的变化。
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