第(2/3)页

    季玉梅其实可以不用一直陪着她们的。

    但这人责任心太强，加上需要调度的东西也多，余娇娇也就没反对。

    之后余娇娇就庆幸有季玉梅在了。

    季玉梅虽然是二十四小时陪着她们，但她的工作终究没有她们重，相对来说休息也比较充足。

    可以说在余娇娇和其他几个人做东西做的快要疯魔的时候，幸亏有季玉梅管着后勤，时刻提醒她们吃饭喝水上厕所歇一会儿什么的，不然到时候东西做出来，这几个人估计也要都倒下了。

    就在余娇娇和一众女工忙的昏天黑地的时候，赵鹏程他们也展开了激烈的讨论。

    他们几乎落地就被汽车厂的人接走了，等到了地方，才发现不仅是有各种汽车厂的大佬们，还有从各地选来的有各种特长的对汽车有所研究的人。

    比如赵鹏程这样会开各种车，对修车又很精通的；又比如曾经拆过小轿车又完整的给组装好，还能正常使用的。

    没办法，咱们国家第一台车的诞生，就是招来各地的汽车厂的专家，当着大家的面把人家的车给拆了，布置任务：谁能做哪个配件就做哪个，做好了再组装，那就是咱自家的车了。

    是的，咱们国家的第一辆车的诞生，就是这么儿戏。

    第一辆车的出现当时很是激励了人心，大家信心高涨，觉得造汽车也不过如此，谁知刚一发动就趴窝了。

    完蛋。

    之后就是各种研究改进，但还是各种不行，毛病都不知道出在哪里，因为到处都是问题。

    最近几年其实都没再搞自家的汽车这玩意儿了，没办法，技术含量太高，不是专家，真心搞不懂问题出在哪里。

    样子货倒是造了不少，都是赔本赚吆喝，其实一点钱没赚到不说，这几年下来倒是贴进去了上千万了。

    这可是很大一笔钱。

    没办法。

    哪怕有样品，这东西的工作原理什么的就是这么难。

    现在乌央乌央两三百人再聚首，还是想再彻底钻研一下这个问题。

    但在场的人只能说都是汽车爱好者，真正的汽车专家，或者汽车设计师，那是没有的。

    每个人都发表了自己的意见，总结起来还是技术不行。

    赵鹏程这边倒是有不同意见。

    申城汽车厂厂长对他的意见挺有兴趣：“这位赵同志，你的观点还挺详细，你再详细说说。”
    第(2/3)页