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    但是在这些巨无霸面前，没有重工业和实体制造业的大米，从某种程度上说就是个弟中弟中弟，完全排不上牌面。

    而且杨晓林还依稀听到这些人打算拿出什么几十个亿，多少亩地皮，产权什么的，想想自家公司给批的十亿夏元预算，这能在一群老虎的嘴里抢到肉吗？

    这几乎是不可能完成的任务。

    同时，他也知道雷总可能也放弃了在这个项目上有所建树，所以才会这么果断的离开这间会议室。

    至于发动态？

    签到打卡，到此一游，顺带让用户和市场激励一下信心，对股票是有好处的。

    离开了石墨烯超级铜电机技术商讨会，雷总喝了一口九州科技免费提供的桃夭，满面笑容的往石墨烯固态电池技术的会议室赶去。骪

    大夏的电池能源市场，柠德时代与比亚蒂双雄争锋，夏创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能这些企业凑合过日子，两年前柠德时代装机量市占率超48%，接近半壁江山，比亚蒂市占率23.5%，接近四分之一，等到比亚蒂电池发力之后，在短短两年之内就抢下了39.5%。

    在新能源车领域有一个口头禅：“得电池者，得天下”，只要这台车的电池足够安全，续航又领先其他车企一大截，那么其他功能只要不太掉价，就绝对不会愁销量。

    固态电池的大杀器就是安全和续航。三元锂电池的电解液是可燃的，一旦泄露、挥发，容易引起电池起火，从而造成自燃问题。

    昨天，九州科技曝光了石墨烯固态电池的技术之后，今天早上大夏固态电池板块的指数就迎来了暴涨，板块个股中，柠德时代、比亚蒂、珠海冠宇、天赐材料、当升科技等与固态电池息息相关的电池企均有利好的消息。

    刚刚进入会议室，还未坐下，雷俊就听到不远处比亚蒂与柠德时代的高管层正在和其他人交谈甚欢。

    “听说贵司在今明两年，就有电池厂为车企提供样品，进行装车测试，并进行小批量制造，确保有意装车应用的车企能够按照时间规划推出新车，看来此次九州科技石墨烯固态电池上车的时间要延后许多了。”

    “新能源车的上保量已经超过了燃油车，市场逐渐要开始饱和，我个人觉得新一轮的洗牌也只能从我们大夏车企中开始，不过值得注意的是，现在国外的那些车企也在宣发各自的固态电池和半固态电池上车时间......”骪

    “哈哈哈，您这话就是在说笑了，本田用的都是贵司淘汰的电池，霓虹车企距离贵司的电池技术还有两个以上的版本差距，更何况这些年贵司在高丽收购企业和产权，应该也有一些高净值的技术吧。”

    “总体来说还是有很大的空间施展，现在锂矿也回归正常，钠电池的材料在大夏又是随处可见，其实今天来这里，我们公司也只是想看看科技行业领头羊，能够给出怎样的条件，毕竟咱们关起门来也是一家人，可不能让外人占到便宜。”
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