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    七月四号的中午。烃

    比亚蒂总公司本部办公大楼，总裁办公室内。

    “石墨烯超级铜电机技术？握草？”

    看到邮件内容，比亚蒂的王总当场发出惊呼。

    并且这个惊呼还是此起彼伏……

    “握草，石墨烯固态电池技术？握草！支撑人工智能的硅基芯片？热效率超过85%的燃料电池？……”

    等到把区域特殊网络通信，双卫星系统定位技术和人类一阶段锻炼方案，这些技术名称看完后，王总的下巴都合不上来了。

    他看着这个技术宣发会的邀请函，内心堪比大伊万爆炸后的样子。烃

    自己搞了个百万豪车仰望，加持了易四方、最新混动系统，四轮独立驱动这些黑科技，结果还没潇洒过两年，就被九州科技给突突得渣都不剩了？

    明明只有他老王可以用新能源车去背刺那些老车主，怎么今天就被九州科技这个小年轻给背刺了？！

    “不行，不行，今年的产能要控制下，九州科技要是真的把这些技术下放给我们这些友商，我们比亚蒂的王朝和海洋系列车在明年必须要有大改进，不然肯定跟不上技术下放带来的时代革新洪流。

    踏马的。这来的也太快了，技术部门那群人不是说九州科技的固态电池还不成熟吗？怎么从sr1眼镜下放到大电池领域，仅仅就花了两三年啊？”

    在电驱化、智能化、混动更加成熟的汽车领域，比亚蒂抛弃油车，依靠早年布局的新能源，获得弯道超车的最大红利；但是夏为、大米等企业纷纷宣布入局造车，这无疑给汽车行业带来了不小的冲击。

    比亚蒂一直都在积极拥抱新技术，因为比亚蒂上到高层创始人，下到工程师团队都清楚的知道，在新能源车的领域，不管市场如何变化，牌桌上的玩家怎么增加，出牌的时候如何信誓旦旦，最终能在变革中把握机会的，还是拥有深厚技术储备和体系能力的实力玩家。

    所以比亚蒂也是和九州科技合作最密切的车企，并且由于比亚蒂有自己的矿产和半导体产业，通过和九州科技的强强合作，把自己当初的车机系统和九州科技车机系统做了融合互补，所以现在比亚蒂就是一只手拿着自家的dmi混动技术，一只手拿着九州科技车机系统与芯片的双枪选手。烃
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