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    预计，第二批CVT单车四季版就将采用全新的智能电池，居尘让得光文具店帮忙卖电池，一次更换电池的费用是5块钱，一套设备包含一套电池，定价1500，300次销售可以回本。

    所有的文具店都接入app查询网络，自带智能数据系统，有没有可用的电池，有多少，预定，等等，文具店就等着收钱可以了。

    有数据之后，就可以增加或者减少一个商店的进货量，动态调整，这才是对用户友好的智能电池嘛。

    未来CTV单车满世界跑的时候，7万家零售终端组成的无与伦比的舒适体验，这恐怕是一般电瓶车无法企及的商业壁垒。

    那个甩卖项目自己走人的共享单车创始人心里颇不是滋味地看着居尘把一个濒临崩溃的项目做起来了，他是老关系户，当然很早就去体验了一把四季版的单车，感觉不错，要是不禁摩限电的城市，那就更好了。

    他更加意外的是这个项目启发了居尘研发流体电池，这个技术更加有想象力，居尘建造的电池网络有可能超过特斯拉的超级充电桩网络，有了这个核心技术，自己都不用造车了，躺着就能把钱赚了，就像现在他给得光文具授权生产书先生笔记本一样。

    他预料得不错，已经有国内的智能电动车创业企业上门来试探合作，当然，被技术不成熟为理由婉拒了。这些创业企业的背后有中国顶级IT巨头的身影哦，钱不是问题。

    万一没有谈成合作，可能还得自己研发电动汽车。在改装Camry的过程中，居尘已经对汽车的构造有了比较深入的了解，虽然不专业，但已经可以有想法了。

    首先，外观设计，重要的是审美观，他会聘请给梅奔、阿斯顿马丁或者宾利设计过汽车的设计师来操刀，这几个品牌的设计比较符合他的审美。

    其次，让口碑良好的代工厂来OEM，比如著名的给梅奔G系列代工，也给宝马代工过的麦格纳集团。麦格纳本身拥有整车设计能力，可以把很多东西交给他们。

    第三，采用田青文想到的复眼摄像头的办法来替代昂贵的毫米波雷达，特斯拉曾经想用以色列的摄像头设别方案来替代，但是似乎效果不佳，复眼摄像头可以把数量众多的红外线投射点结合，对所有方向的状况了如指掌。

    当然，这个比用来面部识别的技术更加复杂，需要更长的开发周期，已经更多的财务投入。

    电池方面，除了使用流体电池，后备箱和前舱都带有增程器的接口，你要把续航从300提升到1000都是有可能的。有些场景下可能需要1000公里的续航，比如跑偏远的鸟不生蛋的线路，此时还可以配备斜拉桥样式的太阳能薄膜，也就是一直在进行的狐尾项目。

    第一代产品不是普通轿车，而是MPV，就是跟五菱宏光那种类似的，或者是宝骏730那样的多功能乘用车，卖车的重点就是汽车金融，零首付那种，专门针对有全职或者兼职当专车、顺风车司机的用户，如果不能适应司机的生活，或者另有出路，随时可以零风险转移车辆给别人，支付一定的费用即可。

    现在的MPV，好看的还不多，用全球顶级设计师来弄一台，还跟五菱比，很真是奇葩的想法。
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