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    成本以0.5美元一吨计算，10万吨淡水淡化的成本是5万美元。原油价格是350美元一吨，不是一个数量级，怪不得没听过运输淡水的船。

    运输一船的淡水可以获利5到10万（没有海水淡化的地方肯定卖的贵），问题是如何才能用更加低廉物流系统。

    当然不可以用油轮，太吉吧贵了。居尘还喜欢用颠覆性的思维方式，如何颠覆运输工具呢？有一种东西叫做利用海水的水压本身，运送淡水跟海水压强是差不多的，至少没有显著区别，这就是可以利用的地方。

    所以，容器可以使用塑料膜。塑料膜跟钢铁的成本比较，简直是天壤之别。

    据说谷歌气球项目采用了特别的材料技术，制造的薄膜韧度比以往的同类产品高出很多，这是谷歌气球的核心竞争力，他首先就要想办法搞到这个技术，起码要知道对方是怎么做的，做不到一样强，也要差不多嘛。

    居尘不需要知道具体的塑料膜的成本，想想漫山遍野的快递和外卖使用的塑料袋就知道这成本是极低的。把塑料膜做成一个个火车厢大小的圆柱，封闭，留足空气以便让海中的火车皮浮在水面。

    每个火车皮还需要“鱼鳍”，以便稳定车厢，然后就可以用拖船来把一条“水龙”拖走，料想一只小小的拖船就可以携带完全媲美10万吨油轮的载重能力，运输的成本被降到主要在这个拖船的费用。

    油轮之所以不可以采用这种方案，那是因为丫有可能污染环境，淡水则完全没有问题，最严重不过是泄露之后船主的蛋疼而已。

    主体部分为了利用海水的压强而大部分在水面以下，为了防止撞船，必须采用明显的水面标记，这时候“鱼尾”项目就有用武之地了，在塑料膜水仓的上方，可以飘荡着若干规格光伏板，给拖船提供充沛的电力。

    其实，巨型油轮的船速经常在30公里左右，居尘觉得这个功率还是比较容易达到的，回去查了一下资料，油轮的功率可达3万马力，大型拖船2万，但由于创新的塑料膜去掉了大部分重量，比如超大型油轮，自重可达4万吨，所以居尘的拖船马力在1万就可以了。

    1万马力，就如同100辆汽车的马力，在300米的长度部署这个级别的光伏阵列，并不是不可思议的事情。

    白天阳光充足的时候这不是问题，甚至可以零功耗行驶，可是晚上怎么办？天气恶劣怎么办？

    用电池来存储一万马力发电机的能量肯定很贵的，甚至拖船狭小的船体都没地方放，这才是最大的工程挑战。

    看来还是要在材料上做文章，因为水可以储存热量，塑料膜能够保温的话，就可以储存热量，热水在夜晚可以发电驱动拖船。

    光伏发电有很多红外线的单光子能量不足以让电子产生能级跃迁，也就没法利用来发电，但它们也有能量，主要以热能形式浪费掉了，有了储存热能的想法，就可以把光伏发热收集起来。
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