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    何晴：“可以给你一个月的赎回期，不过，利息要降到7.5%。”

    居尘：“一个星期呢？”

    何晴：“那太短了，只能给你5.5%。”

    居尘：“这么少……考虑一下。”

    何晴：“一个星期，相当于随时赎回，这太难了，5.5%你也找不到比我这儿更好的投资。”

    其实何晴也是心怦怦跳，她也很少涉及这方面的操作，到现在她才慢慢就进入神秘组织权势人物的角色，这段时间以来，她一直跟组织内部各种人物接触，因为人美会说话，得到了不少的人的喜欢，谁不喜欢跟这样的美女接触呢？

    居尘其实想自己涉足网贷方面的生意，这个生意来钱快啊。

    谁需要钱？谁又能真正有能力还钱？居尘想来想去，想到了做代驾的老司机们，因为代驾比较辛苦，骑着便携电瓶车风里来雨里去，而且总是跟喝醉的车主打交道，经常被骂。

    这些老司机需要钱来自己买车做出租车买卖，但他们可能没钱。把钱借给这些老司机，年息可以达到高利贷的水平，买来的车本身就是抵押，怎么也亏不了，很少需要催款。

    老司机们也不一定需要一个人承担一部车，两三个人都可以，两个人可以两班倒，三个人可以三班倒，他们需要一个中间人来撮合。

    至于他们需要什么样的出租车，那就让他们自己决定，可以买五菱宏光，也可以买别克GL8，都是搭客的神车，当顺风车也很方便。

    居尘想自己做一个打车平台，支付都通过自己的app，方便扣除司机的月供。现在的打车平台已经基本上垄断了，新平台很难打翻身仗，只能偷吃一些巨头剩下的残羹冷炙，就像几万年前的狗的祖先从人类这里捡骨头的感觉。

    好在居尘的主要目的不是打车平台，而是汽车贷款本身，只要有一些噱头就好了，比如：垄断企业的司机不要的单子，可以转单给他的司机。

    转单之后，原来的司机也可以获得一部分分成，提高他们的收入，就当是信息费。

    居尘之前的两个项目都跟代驾有关，所以能够轻易获得相关推广对象的数据，向他们兜售“车贷”。他的车贷跟普通的车贷不同的地方就是车主可以跟人一起买车，还能随时退出，缴纳手续费就行，反正都是用来运营的，零风险。

    他甚至想出了“共享车牌”的馊主意，因为一线城市很多地方都需要本地车牌才能做专车，只要汽车的型号颜色一致，共享车牌也不是不可能，又组织有规模地做这件事儿，就很方便，反正一线城市这么大，“撞衫”的几率不大。

    这么一来，就获得了成本优势，大家想想一线城市车牌的价格就知道了。
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