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    这下把居尘气得够呛，立刻山寨了一个app，起名：老司机停车。跟对方直接竞争。为了免于法律纠纷，他没有直接采用对方的代码，而是完全重新开发，但很多抢单的程序员都是参与了上一个项目的“老司机”，所以不少的代码还是重合的，这并不是居尘故意的，所以为了抢进度就睁一只眼闭一只眼了。

    他一时冲动，发现app做出来之后还需要高强度的运营，这方面他不是能手，更何况对手是这方面的专家，有点后悔。不过，他觉得在美国人力成本高，可能这个模式也不一定适合，他可以在中国复制这个模式，他曾经跟一个做代驾的朋友聊天，对方说单子不多，一天也就4、5单，如果能够用代理泊车来填补一下家用，也是极好的。

    所以他就把商务拓展的主要精力放到了中国，回到了阔别好几个月的祖国，在红棉市租了一个200平米的办公室，组建公司，开始对PCC平台上的这个子项目进行深度介入。

    为了避免商标被审查，老司机这个名字是不能用了，改名“泊车代驾”，因为是中文名，所以跟创始的那个app并不冲突。居尘是一天一个想法，泊车代驾公司刚刚成立没多久，他忽然想到一个点子。

    “如何才能免费用车？”这是一个颠覆性的问题。因为很多人想用车，但是却有人想找代驾，这中间是不是蕴藏着某种商机？

    简单来说，如果想用车的人去帮人代驾，岂非加大欢喜？大家都不用花钱。

    这中间最大的问题就是信息，如果找人代驾的车主刚好距离需要用车的目的地差不多，就可以互相抵消彼此的费用了。居尘想做的就是这么一个“顺风代驾”，结合了顺风车和代驾两个概念，至于谁占了谁的便宜，可以用发红包的方式来互相弥合。

    至于运营，刚开始的时候可以雇佣专业代驾人士来增加产品的好用性，代驾司机抢单，费用由官方补贴。运营方面的问题，正好裴丽找不到理想的新东家，可以让她来做这个公司的COO，老上司变成了自己的下属，居尘还怕她不乐意，但是现在裴丽变成了他的粉丝，没有什么不乐意的，还挺高兴。

    泊车代驾和顺风代驾两款app其实都是差不多的，但分开来运营，分别是不同的团队，分头尝试，创业总是失败的多成功的少，所以多以条路多一份希望。

    居尘身兼两个项目的CEO，但他不负责运营，这才是麻烦事儿，重要的事儿，泊车代驾没找到好的运营负责人，裴丽则比较上心，看样子顺风代驾成功的可能性还更高一点。

    最近发生的一个里程碑事件，是PCC的日活跃程序员达到100人，每个人平均时薪是10美元，虽然还达不到美国大部分州的最低时薪，但很多富裕国家的程序员都在尝试，乐在其中，中国的程序员则占到50%，毕竟创始人主要的使用语言还是中文，英文教授都当了几个月，还是不习惯。
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