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    秦淼也没对车队的同事们抱怨什么。

    这个赛季确实是红牛的赛季，有纽维坐镇的情况下，红牛在气动方面确实有很大的优势。

    赛车性能这方面秦淼认栽。

    至于秦淼身后的汉密尔顿……

    老汉这个赛季基本上就是准备直接摸一个赛季的鱼，下赛季再发挥。

    不是老汉心里出什么问题了，实在是此时的赛道环境不允许老汉发挥。

    他现在的状态就有点像是上个赛季有一段时间段秦淼在赛道上时的感觉。

    自己的圈速十分可观，但在赛道上，就是前不着村，后不着店。

    慢车追不上来，快车跟不上去。处在一个极其尴尬的位置

    最终，正赛结束之后，车手们的排名以及得分情况如下：

    P1：维斯塔潘+26（最快单圈）

    P2：秦淼+18

    P3：汉密尔顿+15

    P4：阿隆索+12

    P5：勒克莱尔+10

    P6：赛恩斯+8

    P7：佩雷兹+6

    P8：阿尔本+4

    P9：奥康+2

    P10：斯特罗尔+1

    潘子的成绩没什么好说的，赛车性能以及车手的实力全都在线，再加上正赛阶段维斯塔潘在赛道上的随机应变。

    维斯塔潘这场比赛可谓是尽善尽美，将所有的事情都做好了之后，拥有这么快赛车的维斯塔潘自然是毫无意外的拿到了这场分战赛冠军。

    可以说今天这场比赛的这个分站赛冠军比维斯塔潘赛车生涯大部分大奖赛的冠军含金量都高。

    至于秦淼。

    只能说三水尽力了。

    他确实在赛道上做到了他能做到的一切，但奈何赛车性能上的差距实在是太大了。

    老汉摸了一场比赛的鱼，拿到了他应该拿到的积分，没有任何压力，准时准点打卡下班。

    头哥和老汉的状态差不多，惟一的区别可能就是他在赛道上与秦淼交手了几个回合。

    至少头哥今天这场比赛没有老汉那么无聊。

    勒克莱尔这场比赛值得聊的就比前面几个人多了。

    今天这场比赛的正赛，老四可是在第十一的位置起步。

    能在这么不利的起步环境之下，最终战胜了自己的队友来到了第五，除了老四今天这场比赛的状态确实不错之外，还有法拉利的策略组在正赛阶段不犯浑的原因。

    值得一提的是，比赛结束之后，秦淼和勒克莱尔他们在群里聊天的时候，勒克莱尔就十分激动的对秦淼和周冠宇说：【我从来没想过，车队策略组的一次正确决策居然能带来这么大的优势！车队策略组不犯浑的情况下居然这么舒服。】

    看来这倒霉孩子是真没吃过什么细糠。

    不过这场比赛结束之后，法拉利的策略组依旧需要被好好地批判一番。

    尽管勒克莱尔的策略组用一次黄白一停让法拉利的两位车手在赛道上上升了大量的位置，最终在一个他们俩自己都没有想过的好名次完赛。

    但是勒克莱尔之所以在这么靠后的位置起步，全都拜法拉利策略组排位赛Q2阶段逆天的进站策略所赐。

    瑜不掩瑕，该骂还是得骂。

    要不是现在秦淼的身份还没有从梅奔车手转换过来，秦淼估计自己也会去骂。

    毕竟他不希望自己去了法拉利之后，法拉利的策略组像是坑勒克莱尔一样坑自己。

    后方的佩雷兹就没什么好说的了，大挪移倒计时的秒表已经开始转动。

    秒针转动的速度取决于佩雷兹最近这几场比赛的表现。

    现在就看佩雷兹什么时候被红牛车队一脚踹飞了。

    当然，说起今天这场比赛最应该提及的人，那就是威廉姆斯车队的阿尔本。

    在队友退赛的对比之下，阿尔本在赛道上大开DRS小火车，堵在后方的一众车手那是被阿尔本的DRS小火车折磨得欲仙欲死，动弹不得。

    而阿尔本这台小火车一开就开了一整场比赛。

    最终阿尔本靠着自己精湛的开火车技术，在今天这场比赛拿到了第八。
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